Отзыв реального владельца Geely Atlas:достоинства,недостатки

Geely Atlas спорный кроссовер с первых дней своего появления, который, по сути, стал переходным звеном между привычным непонятным Китаем и современными машинами из Поднебесной. Примерил на себя различные моторы и коробки, но продолжает держаться на конвейере и находить своих покупателей. В чем секрет успеха рассказал в своем отзыве реальный владелец Geely Atlas.

Машина для тех, кто хочет просто ездить и ездить долго

Аркадий, г. Самара

Комплектация Люкс+ Яндекс.Авто

2.4 л, 148 л.с., 6-ст АКПП, передний привод

Начать хочу с того, что не воспринимаю абсолютно легенду о родстве Volvo и Geely. Могу смело утверждать, что ну никак они не дотягивают. Из Вольво тут только дизайнер, который и подтягивает «восточный стиль» до приемлемого в Европе вида.

И тут главный подвох китаепрома, и Атласа в том числе, внешне он производит ну очень приятное впечатление, и ты весь такой «Вауууу, экранчики, глянец, хром, кожа, панорама, электропривод и т.д. по списку». А вот на практике становится потом появляются пусть и мелкие, не критичные, но недостатки.

На своем опыте скажу, что самое главное при покупке любого китайца — это подходить к покупке с максимально холодной головой. Потому что вы получите хорошую машину, но не идеал. Будет к чему придраться со временем.

Атлас никогда не тестировался по европейским нормам безопасности, на сайте Euro NCAP его просто нет. А как там китайцы тестируют машины по своему же стандарту, одному богу известно. Написать можно что угодно. Видео краш-тестов я тоже не нашел, только компьютерные картинки. На сайте самой C-NCAP машины также нет, делайте выводы.

Моя машина в комплектации Люкс + Яндекс.Авто, передний привод, коробка классический автомат 6 ступенчатый, двигатель атмосферный 2,4 л. на 148 л.с.

Достоинства

Перечислю плюсы, чтобы не нагонять негатив и не казалось, что я предвзято отношусь к машине:

Подвеска имеет удачную настройку между управляемостью и комфортом. Приятно проезжает стыки мостов, волны асфальта и трамвайные пути. Да есть валкость, но для гражданского вождения крены разумные.
Светодиодные фары просто открытие для меня после галогеновых на Lada Xray. Хотя на Ладе отличные фары, как для галогена, но тут прям портал в полдень посреди ночи.
Задний диван здесь не для перевозки пассажиров из точки А в точку Б, а для комфортных поездок на любое расстояние. Большой запас по месту для ног за водителем. Я ростом 178 см, не дядя Степа, но сижу, сильно откинув спинку. Для задних пассажиров есть свои подстаканники, в которые влезают 2 стандартные чашки кофе. Для детских гаджетов есть USB разъем, чтобы заряжаться. В холодную погоду включаю подогрев, чтобы дети не мерзли, также в обогреве помогает воздуховод на задний ряд.
Багажный отсек закрывает мягкой шторкой, которую при необходимости можно просто скрутить. На Иксрее меня бесила полка тем, что ее некуда убрать, а места в салоне она занимает во весь задний диван. Знаю, что у Шкоды есть место для задней полки, но там и цена другая, мне за такие деньги полка уже будет не важна.
Передние кресла оба с электроприводом. Также управлением креслом продублировано на спинке сиденья, так что при желании пассажир сзади может сам отодвинуть кресло перед собой.
Сборка у меня Беларусь и к ней вопросов нет, зазоры на месте, покраска ровная, сверчков в салоне за 40 000 км пробега не появилось.

Недостатки

Теперь конкретные минусы:

Я слышу как работают реле включения поворотников и дворников. Последний раз я слышал эти звуки в Ладе Гранте, но то было 6 лет назад.
Кожа, точнее эко-кожа, на сиденьях способна на 2 вещи: быть холодной в мороз и не дышать в жару. Поэтому спина летом мокрая от пота, а зимой покрывается инеем. Решил вопрос покупкой накидок, чтобы не касаться этой китайской кожуры.
В машине высокая посадка и входить в салон без ручки на боковой стойке лобового стекла неудобно. Хотелось бы ручку в стиле УАЗов или Тойот.
Если расход в 13 литров на сотню по городу меня еще устраивает, то бак на 60 литров слишком мал для такого аппетита. Причём 13 л/100 км это если тошнить, активная езда спокойно выводит расход на отметку в 18-19 литров. То есть 300 км на полном баке.

И закончу мелкими придирками, но которые хотелось бы чтобы устранили при очередном обновлении:

Высота погрузки сродни лифтованным джипам. А все из-за огромного подполья с запаской. Там столько места, что там летают из угла в угол пылесос, компрессор, огнетушитель, баклашки омывайки и много чего еще.
Яндекс.Авто работает на своей волне. Может сама включиться, и сама отключиться. Не сохраняется время на панели приборов.
Кнопка включения подогрева заднего дивана находит в подлокотнике. Гораздо логичнее было бы ее разместить на центральном тоннеле или на дверных картах. Теперь же при посадке троих человек на задний ряд надо заранее включать подогрев, потом к нему не подобраться.

Может показаться, что машина плохая, но на самом деле это не так. За свои деньги это отличный вариант довольно крупного автомобиля на неприхотливых агрегатах, которые доступны в ремонте. Такую машину можно оставить в семье на долгие годы, а не спешно продавать после 100к пробега, потому что там турбина или робот.